古代航海问题

古代航海问题
最佳答案

1、皇帝的御用龙舟不用风帆,全凭人力拉纤徐徐而行。在那个时代,还有另—种船也不靠风力推动,且船行不见纤绳、长桨,却能“疾若挂帆席”,这就是利用旋转轮桨推行的“车船”。提到旋转和圆周运动,人们自然会联想到祖冲之,但很多人并不知道,祖冲之还是一个机械专家。《南史》载“冲之稽古有机思”,“又造千里船,于新亭江试之,日行百余里”。这里所说的“千里船”,很可能就是利用人力往复运动改变为轮桨的车船。事实上,晋以后,“水车”或“车船”在史籍中频频出现。和帆船相比,“车船”行驶不受风向的限制,速度均匀,进退自如,为后来船舶动力的改进提供了新的思路。在西方,公元4世纪的拜占庭时期,也有类似利用人力或畜力转动轮桨、推动船行的奇思妙想。不过古代西方的“车船”基本上是纸上谈兵,未见有实用的例证。南北朝时发明的采用多个桨轮的车船是古代效率最高的人力推进船。宋朝改进了车船制造工艺并将其应用于水战。2、航次计划的主要内容对于不同的船舶,不同的海上环境,航次计划的内容也将各有差异,但就总体而言,船舶航次计划的主要内容应该是一致的。其包括如下:航行前航海图书资料的准 备和改正;各种助航仪器的检修与起动;人员配备和载货(卸货)计划的完成;淡水、燃油及日用品的配备;航线的确定;开船时间、航行时间及过重要水域船时的 计算;航行中重要水域或狭水道的航法研究;跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定;航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气;到达港的概况、通讯、引航 以及航道特征等等。3、据史料记载,郑和船队在远航前就进行充分的食品储备。由于船队行经之地多在热带,即使在冬季,温度也不低于20 摄氏度,为了防止食物腐败变质,船上的食物必须经得起存放。这些食物除了盐、酱、茶、酒及饮用水外,还包括不易变质的米麦等谷物、豆类,以及加工处理过的果菜、肉类、水产以及醋、糖等调料。船队出海后,除库存食物外,水产类可就地捕钓,并在船舱中以活水养殖;家禽类可在船上畜养;蔬菜亦可在船上栽种。然而船上的产量毕竟有限,大量的新鲜蔬果、肉类及饮用水,势必待上岸时补给。